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保险杂谈
蹊跷撞车案第七天 保险公司拒赔

本报22日报道的《车在红牌楼 咋在双楠又出险》一事昨日终于有了结果。昨日,永安保险理赔部王勇经理约见本报记者,通报了事件的最新状况:永安保险已对这桩蹊跷的“撞车案”作出了拒赔决定。

  以下是记者与王经理的对话。
 拒赔有两点理由
  记者:你们调查的情况是怎样的?
  王经理:第二天(22日)我们就把所有资料都调出来重新看了一遍,也去修理厂进行了了解,并去现场进行了复看。根据报案人的说法,这个事情是17日晚上11:30发生的,但报案是第二天(18日)10:00左右,由修理厂报的案,报案人叫王泽友。我们找多方进行了解,车主说她不知道这个事情。
  记者:调查的结果如何?
  王经理:肯定是拒赔,理由有两点:一是车辆在营业性修车厂修理期间出险,属于免责范围,这个责任应该由修车厂自己负;二是王泽友这个驾驶员车主并不认识,根据保险合同,未经车主允许的驾驶员出险,也属于免责范围。
  自己理赔其实不麻烦
  记者:现在很多车主都是把车交给修理厂的吧?
  王经理:的确,以我们公司为例,成都市区每天要接到150个左右案子,但由车主现场亲自报案的比例不到10%,而在二级城市,客户亲自报案的比例在80%~90%左右。
  记者:怎样防范这种“蹊跷撞车”?
  王经理:一是车主投保时务必留下自己的真实资料,如果车辆出险,我们一般会通知投保人,但一些车主在保单上填的甚至是中介或者修车厂的电话,这就为骗保留下了隐患。二是车主不要图方便,理赔尽量由自己办理,不要把身份证等所有资料随便交给修理厂。
  记者:但车主觉得理赔太麻烦。
  王经理:这是种误解。现在保险公司为了吸引客户,都有很多简化程序,尤其对车主亲自报案的,程序更简化。以我们公司为例,如果客户在三环路内出险,定损员要在半小时内赶到现场,而对于一般的小事故,要求半小时定损,一个事故在一个小时内就可以处理完。车主需要做的其实很简单,报案、签字确认,等几天就可以领钱了。
汽修厂:她在吃“霸王餐”
  就在保险公司昨日作出拒赔决定的同时,事件的另一方主角,成都泰禾车业负责人终于站出来,接受了本报记者采访,称林女士在吃“霸王餐”。
  修车厂抛出“情况说明”
  昨日下午6时许,记者来到红牌楼附近的泰禾车业。
  “我们才是最大受害者”,泰禾车业老板吴用拿出了当事员工的一份“情况说明”:“2006年5月18日上午车主林女士驾驶车辆来到我厂,委托我厂对其车进行修理……车主林女士告诉我两人,上述维修项目是她本人于2006年5月17日晚11时左右在双楠小区因停车不慎与电桩相擦挂……”
  “情况说明”还称,林女士之所以有后来的举动,焦点其实就是200元:双方达成维修协议后,林女士称她的车钥匙及遥控器掉了,“当时告诉她可以更换,费用在700元左右,林同意委托我们更换。”“当林准备离去时,她又拿出两份永安保险公司的已经定过损而未领取赔款的保险定损单,金额为400元和300元。”当事人在情况说明中称,林女士要他们把这两份赔款领出来后直接拿来更换全车锁和遥控器,当时他同意了,但明确告诉林,如果两份赔款不够的话,肯定要补差价。最终经过核算,总费用应为900元,这样双方在这个价格上没有达成一致。
保留起诉权利
  在采访中,当事人之一还告诉记者,5月18日上午林女士将车送来后,他是和林一起回到双楠现场看了情况(林对记者就此事予以否认),之后他又单独和保险公司定损员一起定了损,共计600元。“也就是说,林本人从头到尾都知道这个事情的,不存在骗保。”
  吴用说,他已经把此事通知了公司的律师,并保留起诉权利。至于保险公司认定拒赔,吴用表示,拒赔对象是车主林女士,而不是维修方,因此和他们没有直接关系。
  至于出险时的驾驶人一栏写的是“王泽友”,吴用解释,这是因为林本人当时驾照不在了,所以写的王泽友,并称,撞车时肯定不是王开的车。
车主:他们在骗保
  昨日晚间,针对汽修厂针锋相对的说法。记者再度对林女士进行了采访。
  记者:你是什么时候将车送往修理厂的?
  林女士:上周星期四(18日)早上。
  记者:是因为17日晚上11时出险吗?
  林女士:17日根本没出险,17日晚上我哪儿都没去。我的车是7日出的险。
  记者:18日早上把车送到后,你是否和维修厂的人一起回到双楠看过?
  林女士:没有。我把车送到后就去上班了。这个事我也是事后才知道的。
  记者:但修车厂说你17日出的险,并委托他们向保险公司报案?
  林女士:不可能,我根本就没叫他们给我报案,这要讲证据,他们在5月18日私自将我的车开出去撞了,并按照5月17日向保险公司报了案。
  记者:他们说保留起诉你的权利?
  林女士:他们要告我,打官司,去法院起诉我就行了。我有证据证明我说的是真的。本报记者 许鹏 刘锋
四川保险业有望建骗保“黑名单”
  车险骗保究竟有没有解决办法?一些保险公司老总向记者反映,要完全杜绝骗保,单靠保险公司的力量显得力不从心。这需要各方的共同努力,目前比较可行的办法是在保险行业内部建立一个骗保“黑名单”制度,届时,保险行业协会的各家会员财险公司,可以共享包括车辆和修理厂等在内的已被证实了的骗赔信息。全行业的“黑名单”一旦形成,骗赔“高手”将无处藏匿。
  而保险公司的这一建议,也得到了来自监管部门以及行业协会的支持。四川保监局相关人士昨日告诉记者,作为监管部门,如果有多家保险公司提议并赞同建立车险“黑名单”,其可以通过正规渠道向保监局提议,保监局会全力给予支持。
  而四川省保险业协会相关人士也表示,其实协会去年就曾有意呼吁建立行业内部“黑名单”,共享资源,但因人力等多方面原因而作罢,如果目前保险公司方面有这方面的需求,协会将全力配合。
  记者手记
谁在说谎
  谁也没想到,7天前双楠的一次普通事故,会在成都的汽修业和保险业产生这样的震动。
  保险公司已经明确作出了“拒赔”的决定,然而事件的最终真相仍是一团迷雾。一直在风口浪尖的林女士坚持对方就是彻头彻尾的“骗保”,而几天藏在幕后的修理厂也站了出来,将矛头直接指向车主:这是霸王餐。
  到底谁在说谎?
  本着客观中立的态度,在此时,我们确实无法做出任何武断的结论。我们也相信,在各方压力下该事件不管最终推至怎样的层面,最终的仲裁者总能够还当事人一个清白。让我感到遗憾的是,“闹剧”上演的根本原因:不管是修理厂有获取不正当利益的念头,抑或车主想贪小便宜,二者必居其一,但终究都是“诚信”的缺失。
  这样问题还是回到了当初的起点,解决“骗保”以及骗保引发的此类纠纷,除了在保险公司、修理厂寻找制度诉求,更重要的是唤起整个行业(包括车主)的诚信意识,并建立与之对应的诚信体系。追究谁在说谎的同时,不要忘记质问一句:为何要说谎?
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